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时代转折
燃油车时代，外资品牌因技术扎实，长期主导全球市场。尽管中国市场广阔，但多数利润被合资企业所得，自主品牌多在低端市场挣扎，成了“低价”的代名词。但电动化与智能化浪潮到来，形势突变。中国品牌凭借技术特长和庞大市场，迅速实现了逆袭。
现在，外国汽车品牌不得不降低姿态，积极寻求国内汽车品牌的科技支持。奥迪正考虑向我国企业购买电动车技术许可，这一举动预示着汽车行业的领导权正在向我国转移。
奥迪困境
奥利弗·布鲁姆，作为大众汽车集团的首席执行官，直言不讳地指出，奥迪的车型系列在竞争中处于劣势，集团的业务也过分依赖中国市场。特别是，奥迪的纯电动车型在中国市场竞争力不足。目前，奥迪正使用大众集团旗下的四个电动车平台，但这些平台并非专为奥迪的电动汽车所设计。
以MLBevo平台为例，该平台最初是为燃油车型研发的，因此基于此平台生产的电动车种类不多。奥迪打算利用它来生产中小型纯电动车，但显然，这样的平台无法完全满足奥迪未来发展的需要。2025年之前，奥迪打算向全球市场投放30款电动汽车。2024年，预计电动汽车的产量将达到八十万辆，市场份额力争达到40%。为了达成这一目标，我们亟需一个更为强大的电动技术平台。
合作考量
奥迪正考虑为了缩短新车型的研发周期，直接从国内电动汽车制造商那里购买电动车的技术许可。这些国内企业在电动汽车行业已经投入了很长时间，他们不仅拥有深厚的研发和生产知识，而且具备成本效益高、效率高的生产和推广能力。
奥迪若选用我国成熟的电动车技术平台，不仅能加快电动化进程，迅速推出满足市场需求的车型，而且能显著降低研发投入和时间成本。这种合作对双方来说，有望实现互利共赢。
过往案例
实际上，在奥迪这次计划推出之前，我国自主品牌的对外技术输出已有不少先例。比如，2019年，丰田就宣布与比亚迪携手，共同研发纯电动车型及其所需的动力电池。这一举措显示出，即便是传统汽车行业的巨头丰田，也对比亚迪在电动技术方面的能力给予了肯定。
2021年，吉利与雷诺携手，于韩国开展领克节能平台混合动力车的生产与销售，同时计划将免税车型出口至美国。他们所用的模块化架构CMA，是吉利与沃尔沃共同研发的，已在众多品牌中广泛应用，彰显了中国汽车技术的成熟与广阔的发展潜力。
模式转变
往昔，我国汽车行业采取“以市场换技术”的策略，意图通过市场开放获取外资品牌的先进技术。然而，时至今日，这种做法并未使我国汽车企业真正掌握核心技术。
中国自主品牌在电动汽车行业迅速发展，合作方式也随之发生了重大变化，转变为技术输出。目前，我国汽车企业利用自身技术优势，开始向外界推广成熟的技术和平台。这一变化不仅展现了中国汽车产业的成长，还意味着中国汽车品牌在全球市场上的地位有所上升。
未来展望
奥迪若与中国汽车企业建立合作关系 https://www.qdsyxgg.com，这无疑是中国品牌技术输出的又一显著范例。这对两家企业均具重大意义，同时，对全球汽车行业的格局也将带来深远改变。展望未来，预计将有更多外国品牌效仿奥迪，向中国寻求技术支持。
中国汽车行业将借此机会吸引更多资金、技术及市场资源，从而增强自身实力和国际竞争力。此举亦将促进全球汽车业加快向电动化、智能化转型。
大家对今后哪些外国汽车品牌会与中国汽车企业寻求技术协作有何看法？欢迎在评论区留言交流，同时请不要忘记点赞和转发这篇文章！
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